A keni menduar ndonjëherë se cilat qytete evropiane kanë rrjetet më të mira, më të këqija dhe më të ngarkuara të metrosë? Hulumtimi i ri zbulon përgjigjet. 

Kompania e ruajtjes së bagazheve Bounce ka shqyrtuar të gjitha shërbimet në të gjithë kryeqytetet e kontinentit - dhe ka bërë disa zbulime befasuese. 

Ndërsa metroja e Londrës është ndoshta më e famshmja nga të gjitha rrjetet e metrosë së Evropës, ajo as nuk hyn në top pesëshen më të mirë. 

Ai humbi pikë për numrin e madh të pasagjerëve dhe paraqitjen konfuze, duke e bërë të vështirë për turistët lundrimin. 

Në hulumtimin e saj, kompania mori parasysh një gamë të gjerë faktorësh, nga rezultati mesatar i rishikimit të Google të stacioneve dhe distanca e mbuluar nga sistemi deri te numri i stacioneve, numri vjetor i udhëtimit dhe përqindja e reagimeve pozitive dhe negative në internet për secilin shërbim. . Të dhënat më pas u kombinuan në një rezultat 'indeksi nëntokësor'.

Është e rëndësishme të theksohet se sistemet e metrosë së Moskës dhe Kievit u përjashtuan për shkak të luftës së vazhdueshme në Ukrainë, dhe metroja e Minskut nuk u përfshi për shkak të këshillimit të nivelit 4 të Departamentit të Shtetit të SHBA kundër udhëtimit në Bjellorusi.

Kush ka sistemin më të mirë të metrosë në Evropë?

Oslo doli në krye të renditjes, me një indeks 8.06 nga 10. 

Sistemi i kryeqytetit norvegjez, i njohur lokalisht si Oslo T-Bane ose T-banen i Oslo, krenohet me 101 stacione që mbulojnë 85 km rrugë. Ai u shërben të 15 bashkive të qytetit, si dhe shtrihet pjesërisht në komunën fqinje Baerum. 

Metroja e Oslos përbëhet nga pesë linja të veçanta - dhe një tjetër është aktualisht në ndërtim. 

Stacioni më i ngarkuar i sistemit është Jernbanetorget. Është pjesë e qendrës më të madhe të transportit në Norvegji, së bashku me Terminalin e Autobusëve të Oslos, Stacionin Qendror të Oslos dhe stacionin e bashkangjitur të tramvajit. Vetë Jernbanetorget është përshkruar si "i lehtë për t'u qarkulluar", "shumë i organizuar" dhe "i bukur dhe i pastër" në rishikimet e tij të shumta në internet. 

Më pas është sistemi i metrosë së Sofjes me një indeks 7.64 nga 10

Metroja e kryeqytetit bullgar është e vetmja në vend si dhe një nga më të rejat në studim, e cila është hapur për pasagjerët vetëm në vitin 1998. 

Sistemi i metrosë së qytetit mbulon 52 km rrugë dhe është i aksesueshëm nëpërmjet 47 stacioneve, duke përfshirë një në aeroportin e Sofjes.

Ky stacion i veçantë ka një vlerësim të Google prej 4.10 nga 5 dhe është i preferuari i pasagjerëve, të cilët thonë se ka shumë tabela në gjuhën angleze, duke përfshirë udhëzimet e pagesës, të cilat, thonë ata, e bëjnë të thjeshtë dhe të aksesueshëm për vizitorët e huaj.

Turistët dhe vendasit gjithashtu shijojnë stacionet Aleksandar Malinov dhe Moesia/NBU, të cilat të dyja fituan vlerësime të Google me 4.70 nga 5. 

Stacioni Aleksandar Malinov ndodhet në zonën Mladost të Sofjes jugore dhe vlerësohet shpesh për arkitekturën dhe dekorin e tij tërheqës, veçanërisht për veprat moderne të artit si pylli që dekoron një nga platformat e tij. 

Stacioni i metrosë Moesia/NBU, i vendosur në një zonë periferike të Sofjes perëndimore, ka, sipas rishikuesve, pastërti të jashtëzakonshme. 

Metroja e Athinës ofron transport publik të lirë, të shpejtë dhe të rregullt

Në vendin e tretë është kryeqyteti grek, me 7.29 nga 10 pikë.

Metroja e Athinës ofron një lidhje të drejtpërdrejtë me aeroportin, i cili u lejon udhëtarëve të hyjnë në qendrën e qytetit me transport publik të lirë, të shpejtë dhe të rregullt. 

Ai gjithashtu lidhet me zonën e ngarkuar të qytetit të portit të Pireut, e cila mbështet udhëtimin me traget në shumë destinacione të ishullit grek.

Metroja e Athinës ka 62 stacione përgjatë 70 km rrugë dhe ka më shumë se një çerek milioni pasagjerë çdo vit, diçka që e bën atë një pjesë integrale të infrastrukturës së transportit të qytetit. 

Rezultati mesatar i rishikimit të Google për të gjitha stacionet e metrosë në qytet është 4.10 nga 5, megjithëse stacioni më i ngarkuar, Syntagma, ka marrë një rezultat prej vetëm 3.50 nga 5. 

Bounce thotë se kjo ka të ngjarë të varet nga sa i zënë mund të jetë, megjithëse disa komente e lavdërojnë atë për të qenë "modern, i gjerë, i pastër" dhe të tjerë vlerësojnë ekspozitat në nivelin e sallës së biletave.

Përfundojnë në top 10 Madridin në Spanjë dhe Varshava në Poloni, të cilat morën rezultate të përgjithshme respektivisht 6.74 dhe 6.60.

Pjesa tjetër e renditjes së lartë përbëhet nga sistemet e metrosë së Londrës, sistemet e Lisbonës dhe Kopenhagës, të cilat shënuan njësoj, dhe metrotë e Bukureshtit dhe Pragës. 

Sistemet më të këqija të metrosë ndodhen në disa nga qytetet më të vizituara të Evropës

Pavarësisht bukurive të shumta të Budapestit, metroja e tij nuk është asgjë për të shkruar.

Në fakt, ofertës së kryeqytetit hungarez i është dhënë nderi i dyshimtë i më i keqi i këtij lloji në Evropë, me një indeks prej vetëm 3.13 nga 10.

Megjithëse sistemi i metrosë së Budapestit është relativisht i vogël, me 48 stacione përgjatë 39 km rrugë, ai ka një numër shumë të madh pasagjerësh vjetor mbi 382 milionë. 

Ndërsa rezultati mesatar i vlerësimit të Google në të gjitha stacionet e metrosë ishte 4.05 nga 5 të respektueshëm, 75 për qind e reagimeve në internet ndaj artikujve rreth sistemit të metrosë ishin "urrejtje", ndërsa vetëm 1 për qind e reagimeve ishin "dashuri". 

Stacioni Határ út është stacioni i metrosë me vlerësimin më të ulët të qytetit, duke fituar një vlerësim të Google prej vetëm 2,80 nga 5. 

Stacioni merr shumë kritika, me komente që e përshkruajnë atë si "një vend mjaft të pakëndshëm" dhe të tjerë që thonë se "duket goxha e tmerrshme". 

Pastërtia është një tjetër ankesë e madhe në stacion, me rishikuesit që ankohen për "shumë mbeturina" kudo, dhe të tjerë e quajnë atë "thjesht të neveritshme".

Shërbimi i dytë më i keq i metrosë u gjet të ishte, ndoshta çuditërisht, i Brukselit.

Kryeqyteti belg, i cili ka 59 stacione përgjatë 40 km rrugë, shënoi vetëm 3.20 nga 10 në indeksin e Bounce. 

Vendi i Bashkimit Evropian, qyteti ka një metro të ngarkuar që transporton më shumë se 86 milionë pasagjerë në vit - duke e bërë atë një pjesë jetike të infrastrukturës së qytetit duke reduktuar trafikun dhe bllokimin në rrugë. 

Stacioni më i ngarkuar i metrosë, Gare du Midi, është më i ulti, me një vlerësim të Google prej vetëm 1.90 nga 5. 

Disa recensues kanë shkuar aq larg sa e quajnë stacionin më të keq në Belgjikë dhe madje edhe në Evropë, duke thënë se është "i pasigurt" dhe "i rrezikshëm", me një numër tronditës njerëzish që i referohen erës së fortë të urinës me të cilën udhëtarët duhet të përballen.

Sistemi i metrosë së Romës gjithashtu shënoi dobët

Pas Brukselit, pasi ka sistemin e tretë më të keq të metrosë në Evropë, është Roma. 

Metroja e kryeqytetit italian mund të ketë 64 km trase, të shpërndara në 73 stacione, por ka marrë vetëm një rezultat indeks prej 3.75 nga 10. 

Ndërsa është pa dyshim i gjerë dhe i lidhur mirë me opsionet e tjera të transportit publik në Qytetin e Përjetshëm, stacionet e tij të metrosë morën një vlerësim mesatar të vlerësimit të Google prej vetëm 3,60 nga 5, me vetëm 13,21 për qind të stacioneve që marrin një rezultat prej katër ose më lart. . 

Për më tepër, 34 për qind e reagimeve në internet ndaj artikujve të lajmeve për Metronë e Romës janë "të zemëruar", në kontrast me reagimet "dashurie", të cilat përbëjnë vetëm 9 për qind. 

Quintiliani është stacioni i metrosë me vlerësimin më të keq në Romë , me një rezultat vetëm 2.40 nga 5. 

Shumë komente për këtë stacion i referohen mungesës së stafit dhe sigurisë, e cila, së bashku me zonën përreth "të shkretë", i bën shumë udhëtarë të ndihen të pasigurt. 

Objektet e stacionit, duke përfshirë ashensorët dhe makinat e biletave, janë referuar disa herë për të qenë jashtë veprimit, duke e bërë udhëtimin këtu më të vështirë për pasagjerët.

Disa pasagjerë të pakënaqur e kanë quajtur Quintiliani "stacioni më i padobishëm ndonjëherë" dhe një "shembull i përsosur i një vendi të pakujdesshëm".

Cili është sistemi më i madh dhe më i ngarkuar i metrosë në Evropë?

Hulumtimi i Bounce zbuloi më shumë sesa thjesht shërbimet më të mira dhe më të këqija të metrosë në Evropë.

Për shembull, ai zbuloi se Metroja e Parisit ka 320 stacione përgjatë 245 km rrugë - më shumë se çdo sistem tjetër metroje në Evropë. 

Është gjithashtu më i ngarkuari në kontinent - pas Moskës, i pa përfshirë në kërkimin e Bounce.

Sistemi i Parisit shpesh transporton afër 1.5 miliardë pasagjerë në vit, që është e barabartë me afërsisht 4.1 milion pasagjerë çdo ditë. 

Përveçse është me famë botërore, sistemi i metrosë në Londër mbulon distancën më të madhe nga të gjitha sistemet evropiane të metrosë. 

Metroja e Londrës ka rreth 402 km rrugë e cila shërbehet nga 272 stacione. 

Secila prej 32 bashkive individuale të kryeqytetit anglez shërbehet mirë nga sistemi i qytetit, i referuar në bisedë si 'Tube'.

Ai shtrihet shumë përtej kufijve të qytetit, duke arritur në qarqet përreth të Hertfordshire, Buckinghamshire dhe Surrey. Rreth 1.2 miliardë njerëz, që jetojnë në qendër të qytetit ose në zonat e udhëtarëve, përdorin Tube çdo vit.

Cili është sistemi më pak i ngarkuar i metrosë në Evropë?

Popullsia e Londrës është 9 milionë, ndërsa Helsinki është afër 600,000. Nuk do t'ju habisë, pra, që sistemi i metrosë së kryeqytetit finlandez është më pak i ngarkuar në Evropë. 

Është gjithashtu sistemi më i vogël në studimin e Bounce, me vetëm 30 stacione, por është një metro shumë e pëlqyer, me një vlerësim mesatar të vlerësimit të Google prej 4.07. 

"Transporti publik në Evropë është përgjithësisht i një standardi shumë të lartë, relativisht i përballueshëm dhe shpesh është i sinjalizuar mirë me udhëzime dhe udhëzime në gjuhën angleze, krahas gjuhës lokale, duke e bërë atë më të aksesueshëm dhe më të lehtë për t'u përdorur," Cody Candee, CEO dhe Themelues. i Bounce, thotë. 

“Udhëtarët në Evropë mund të bëjnë të gjithë udhëtimin e tyre pa hipur kurrë në një makinë. Shumë aeroporte kanë stacionin e tyre të metrosë ose hekurudhave me lidhje direkt me qendrën e qytetit, ndërsa autobusët dhe metrotë shpesh mund t'ju çojnë në çdo pjesë të qyteteve më të mëdha.

Ndërsa jo të gjitha metrot janë krijuar të barabartë, shton ai, të gjitha kanë diçka për të ofruar: “Përveç se janë një mënyrë e shpejtë dhe praktike për të lëvizur, shumë stacione metro kanë dizajne të bukura dhe vizita e tyre mund të jetë një përvojë në vetvete.” / Euronews - Syri.Net