Rritja e kostove të lëndëve të para, e përkeqësuar nga pushtimi rus i Ukrainës, mund të pengojë ëndrrën e shefit ekzekutiv të Tesla-s, Elon Musk dhe drejtuesve të tjerë të automjeteve për të prodhuar makina elektrike më të përballueshme.

Rritja e çmimeve të nikelit, litiumit dhe materialeve të tjera kërcënon të ngadalësojë dhe madje të ndryshojë përkohësisht trendin afatgjatë të rënies së kostove të baterive, pjesa më e shtrenjtë e makinave elektrike, duke penguar adaptimin më të gjerë të teknologjisë, tha Gregory Miller, një analist I pashakimit industrial “Benchmark Mineral Intelligence”.

Dhe kjo është në krye të një zinxhiri furnizimi tashmë të rrënuar nga pandemia COVID-19 dhe mungesa globale e çipave.

"Rritja e çmimeve të lëndëve të para sigurisht që ka potencialin të shtyjë afatin kohor për barazinë e kostos midis automjeteve elektrike dhe atyre me djegie, gjë që mund të pengojë miratimin më të gjerë të makinave elektrike," tha Miller, duke iu referuar automjeteve me motor me djegie të brendshme që dominojnë tregun.

Ky vit mund të shënojë rritjen e parë nga viti në vit të çmimit mesatar të baterive litium-jon, tha ai.

Lufta në Ukrainë pengon eksportin e lëndëve të para

Konflikti në Ukrainë vetëm sa ka rritur aksionet, duke i shtyrë çmimet e nikelit në një nivel më të lartë në 11 vjet nga frika se eksportet nga prodhuesi kryesor Rusia mund të ndërpriten.

Çmimet e litiumit gjithashtu janë rritur, më shumë se dyfishuar që nga fundi i vitit, pasi oferta rezultoi e pamjaftueshme nga kërkesa në rritje.

Rusia prodhon rreth 7 për qind të nikelit të nxjerrë në botë. Është gjithashtu një ofrues i madh i aluminit dhe paladiumit.

Rritja e çmimeve të automjeteve elektrike - e shënuar nga rritjet gjatë vitit të kaluar nga Tesla dhe startupi “Rivian Automotive” - ka rëndësi sepse konsumatorët e zakonshëm nuk do të paguajnë një çmim të madh për një teknologji që nuk është përqafuar ende plotësisht.

Sipas firmës kërkimore Cox Automotive, automjeti mesatar elektrik u shit për pothuajse 63,000 dollarë (ose 58,000 euro) në janar në Shtetet e Bashkuara, rreth 35 për qind më i lartë se mesatarja e përgjithshme e industrisë për të gjitha automjetet prej pak më shumë se 46,000 dollarësh (ose 42,350 eurosh).

Ndërsa konsumatorët shqetësohen më pak tani për të mbetur pa energji në anë të rrugës, çmimi mbetet një shqetësim i madh, sipas një sondazhi të Cox.

Kostot do të ngadalësojnë adoptimin e makinave elektrike

"Çdo gjë që shton koston, do të pengojë adoptimin e makinave elektrike," tha analistja e Cox, Michelle Krebs.

Makinat elektrike përbënin rreth 9 për qind të totalit të shitjeve globale të automjeteve vitin e kaluar sipas Agjencisë Ndërkombëtare të Energjisë dhe firma konsulente AlixPartners pret që kjo pjesë të arrijë rreth 24 për qind deri në vitin 2030.

Më shumë se gjysma e konsumatorëve nuk janë të përgatitur të paguajnë 500 dollarë ekstra (ose 460 euro) paraprakisht për të blerë një automjet elektrik, pavarësisht kostove më të ulëta të funksionimit, sipas një studimi të vitit 2021 nga OC&C Global Speedometer për konsumatorët në Shtetet e Bashkuara, Kinë dhe vende të tjera.

Kjo mund t'i vërë prodhuesit e automjeteve para pengesës nëse duan të tërheqin blerës të zakonshëm, në vend të klientëve luksoz për të cilët ata aktualisht kujdesen.

Tesla e rriti çmimin për Modelin 3 Sedan me 18 përqind duke arritur në 44,990 dollarë (ose 41,412 euro) që nga dhjetori i vitit 2020, pasi e rënduan problemet e zinxhirit të furnizimit.